DIN931 Vijak sa šesterokutnom glavom sa pocinkovanim stepenom 8.8 10.9

Pričvršćivači visoke čvrstoće će proizvesti hrskavost kada su pocinčani.Potrebna posebna pažnja.

Vodikova krtost se obično karakterizira odgođenim lomom pod stresom.Došlo je do automobilskih opruga, podložaka, vijaka, limenih opruga i drugih pocinkovanih dijelova, za nekoliko sati nakon što je sklop prekinut, udio loma od 40% ~ 50%.U procesu upotrebe kadmijumom obloženih delova specijalnog proizvoda došlo je do serijskog lomljenja pukotina, a rešen je nacionalni ključni problem i formulisan strogi proces dehidrogenacije.Osim toga, postoje neke vodonične krhkosti koje ne pokazuju odgođeni fenomen loma, kao što su: galvanizacija vješalica (čelična žica, bakrena žica) zbog mnogo puta galvanizacije i kiseljenja, prodiranje vodika je ozbiljnije, često se pojavljuje u upotrebi nabora će se javlja se fenomen krtog loma;Trn sačmarice, nakon nekoliko puta hromiranja, pao je na tlo i slomio se;Neki kaljeni dijelovi (veliko unutrašnje naprezanje) će popucati prilikom kiseljenja.Ovi dijelovi su jako hidrogenirani i pucaju bez vanjskog naprezanja, što se više ne može koristiti za vraćanje izvorne žilavosti dehidrogenacijom.

Što je veća čvrstoća materijala, veća je i osjetljivost na vodikovu krtost.Ovo je osnovni koncept koji tehničari za površinsku obradu moraju razjasniti prilikom sastavljanja specifikacija procesa galvanizacije.Čelici sa zateznom čvrstoćom σb>105 kg/mm2 prema međunarodnim standardima trebaju biti podvrgnuti naprezanju prije oblaganja i dehidrogeniranju nakon oblaganja.Francuska vazduhoplovna industrija zahteva odgovarajući tretman dehidrogenacijom za čelične delove sa granom tečenja σs>90 kg/mm2.

Zbog dobre korespondencije između čvrstoće i tvrdoće čelika, intuitivnije je i praktičnije suditi o osjetljivosti materijala na vodikovo krtljenje prema tvrdoći nego prema čvrstoći.Zato što savršeno crtanje proizvoda i proces obrade treba biti označen tvrdoćom čelika.U galvanizaciji smo otkrili da je tvrdoća čelika oko HRC38 počela pokazivati ​​rizik od loma vodonične krtosti.Za dijelove veće od HRC43, treba razmotriti dehidrogenaciju nakon oblaganja.Kada je tvrdoća oko HRC60, tretman dehidrogenacijom mora se izvršiti odmah nakon površinske obrade, inače će čelični dijelovi popucati u roku od nekoliko sati.