Veleprodaja šesterokutnih vijaka od nehrđajućeg čelika s punim navojem DIN933

Pričvršćivači visoke čvrstoće će dati hrskavost kada se pocinkuju. Potrebna im je posebna pažnja.

Vodikova krtost obično karakterizira odgođeni lom pod naponom. Postoje automobilske opruge, podloške, vijci, limene opruge i drugi pocinčani dijelovi, gdje se udio loma kreće od 40% do 50% u roku od nekoliko sati nakon loma sklopa. U procesu korištenja kadmijumom obloženih dijelova posebnog proizvoda, došlo je do pukotina u seriji, te je riješen ključni nacionalni problem i formuliran je strogi proces dehidrogenacije. Osim toga, postoje neki dijelovi vodikove krtosti koji ne pokazuju fenomen odgođenog loma, kao što su: galvanizirane vješalice (čelična žica, bakrena žica) zbog višestrukog galvaniziranja i kiseljenja, prodiranje vodika je ozbiljnije, često se tokom upotrebe pojavljuje pregib koji će uzrokovati fenomen krhkog loma; trn sačmarice, nakon višestrukog hromiranja, pada na tlo i pukne; neki kaljeni dijelovi (veliki unutrašnji napon) pucaju tokom kiseljenja. Ovi dijelovi su jako hidrogenizirani i pucaju bez vanjskog napona, te se više ne mogu koristiti za vraćanje prvobitne žilavosti dehidrogenacijom.

Što je veća čvrstoća materijala, to je veća osjetljivost na vodikovu krtost. Ovo je osnovni koncept koji tehničari za površinsku obradu moraju razjasniti prilikom sastavljanja specifikacija procesa galvanizacije. Čelici sa zateznom čvrstoćom σb>105kg/mm2, koju zahtijevaju međunarodni standardi, trebaju se podvrgnuti prethodnom naprezanju prije galvanizacije i naknadnom tretmanu dehidrogenacije. Francuska avio-industrija zahtijeva odgovarajući tretman dehidrogenacije za čelične dijelove sa granicom tečenja σs>90kg/mm2.

Zbog dobre podudarnosti između čvrstoće i tvrdoće čelika, intuitivnije je i praktičnije procijeniti osjetljivost materijala na vodikovu krtost na osnovu tvrdoće nego na osnovu čvrstoće. Jer savršen proces crtanja i obrade proizvoda treba da bude označen tvrdoćom čelika. Kod galvanizacije smo otkrili da tvrdoća čelika oko HRC38 počinje da pokazuje rizik od loma usljed vodikove krtosti. Za dijelove veće od HRC43, dehidrogenacija treba da se razmotri nakon galvanizacije. Kada je tvrdoća oko HRC60, tretman dehidrogenacije mora se provesti odmah nakon površinske obrade, u suprotnom će čelični dijelovi pucati u roku od nekoliko sati.